Reyes De La Construccion: Plataforma de Gas de Snohvit

 Una plataforma petrolífera o plataforma petrolera es una estructura de grandes dimensiones cuya función es extraer petróleo y gas natural de los yacimientos del lecho marino que luego serán exportados hacia la costa. También sirve como vivienda de los trabajadores que operan en ella y como torre de telecomunicaciones.^[1] Dependiendo de las circunstancias, la plataforma puede estar fija al fondo del océano, flotar o ser una isla artificial.

 El gas natural es una de las varias e importantes fuentes de energía no renovables formada por una mezcla de gases ligeros que se encuentra en yacimientos de petróleo, disuelto o asociado con el petróleo o en depósitos de carbón. Aunque su composición varía en función del yacimiento del que se saca, está compuesto principalmente por metano en cantidades que comúnmente pueden superar el 90 ó 95% (p. ej., el gas no-asociado del pozo West Sole en el Mar del Norte), y suele contener otros gases como nitrógeno, CO₂, H₂S, helio y mercaptanos. Como ejemplo de contaminantes cabe mencionar el gas no-asociado de Kapuni (NZ) que contiene hasta 49% de CO₂. Como fuentes adicionales de este recurso natural, se están investigando los yacimientos de hidratos de metano que, según estimaciones, pueden suponer una reserva energética muy superiores a las actuales de gas natural.

   Gasoducto:
 Un gasoducto es una conducción que sirve para transportar gases combustibles a gran escala. Es muy importante su función en la actividad económica actual.
 Por analogía con el oleoducto, se le llama con frecuencia gaseoducto, término que también es aceptado por el Diccionario de la Lengua Española con la misma definición.
   Gas natural licuado:
 El gas natural licuado (GNL) es gas natural que ha sido procesado para ser transportado en forma líquida. Es la mejor alternativa para monetizar reservas en sitios apartados, donde no es económico llevar el gas al mercado directamente ya sea por gasoducto o por generación de electricidad. El gas natural es transportado como líquido a presión atmosférica y a -162 °C donde la licuefacción reduce en 600 veces el volumen de gas transportado.

 Estos 2 videos son iguales. El primero está entero, 45 minutos, el segundo está en 5 partes en el mismo reproductor.

Megaestructuras Navio Cisterna

 El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a través de ríos con una profundidad adecuada. El transporte fluvial es una importante vía de comercio interior, por lo que, en ríos con las infraestructuras suficientes son muy importantes.

 Apareció en el Neolítico, y ya, en aquella época, se utilizaba para el intercambio de productos (para su transporte). En la actualidad sigue siendo una importante vía comercial como por ejemplo en los ríos Misisipi y el Amazonas. Aunque hace unas décadas el transporte fluvial pasó por un cierto declive, en la actualidad se está intentando habilitar antiguos ríos que fueron importantes en su época para hacerlos navegables. Existen varios tipos de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajeros. Wikipedia

BUQUE CISTERNA:

 Los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas, generalmente petróleo. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural licuado, productos químicos líquidos, vino, melaza o productos refrigerados.

Megaconstruciones. Megacrucero "Oasis of the Seas"

 El Oasis of the seas es un barco de cruceros perteneciente a la empresa naviera Royal Caribbean International. Su construcción finalizó en septiembre de 2009, en los astilleros de la empresa Aker Yards, y realizó su viaje inaugural el 1 de noviembre de ese año. Perteneciente a la clase Oasis, es el primero de una serie de barcos de 225.000 t y 361 m de largo, con capacidad para 6.300 pasajeros.

 Debido a sus dimensiones es el barco de cruceros más grande del mundo, implementando en su diseño notables adelantos en ingeniería y construcción naval. Wikipedia

  Camarotes: 5.235 camarotes repartidos en 69 tipos diferentes:

• Camarotes con balcón (incluidas las 2 Loft Suites y suites): 1.956
• Camarotes exteriores: 254
• Camarotes interiores: 960
• Camarotes con cama/s suplementaria/s: 683

La bomba atómica de HIroshima

  Una bomba atómica es un dispositivo que obtiene una gran cantidad de energía de reacciones nucleares. Su funcionamiento se basa en provocar una reacción nuclear en cadena descontrolada. Se encuentra entre las denominadas armas de destrucción masiva y su explosión produce una distintiva nube en forma de hongo. La bomba atómica fue desarrollada por Estados Unidos durante la II Guerra Mundial, y es el único país que ha hecho uso de ella (en 1945, contra las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki).

 El día 6 de Agosto de 1945 a las 2:45 de la madrugada despegaba el Enola Gay con una bomba que destruiría toda una ciudad y mataria a más de 90000 personas. Previamente avian despegado dos aviones, una meteorologico que daba informaba del estado del tiempo y otro fotografico.

 El avion meteorologico tenia como misión indicar que tiempo hacía, pues se buscaba un dia soleado, para que hubiese más gente en las calles de Hiroshima. El avión fotografico debía dejar impreso la viva imagen de la destrucción. Y por último el Enola Gay, que llevaba a Little Boy, la bomba atómica.
 
 Una bomba que en el lugar de destrucción alcanzaba una temperatura de 1000000º centigrados.

Megaconstrucciones - Queen Mary 2

El RMS Queen Mary 2 (también conocido como QM2) es el buque insignia actual de la Cunard Line. El barco fue construido para reemplazar al RMS Queen Elizabeth 2, que fue el buque insignia de Cunard desde 1969 hasta 2004.

El Queen Mary 2 no es un barco de vapor como muchos de sus predecesores, pues su planta eléctrica se alimenta principalmente por cuatro motores diésel, pero tiene dos turbinas de gas adicionales que se utilizan cuando se requiere energía adicional Al igual que su predecesor, el Queen Elizabeth 2 que se construyó para cruzar el Océano Atlántico y parcialmente para cruceros.

El Queen Mary 2 puede alcanzar velocidades de hasta 30 nudos (56 km/h; 35 mph) en mar abierto. La velocidad de servicio normal es de 28 nudos (51 km/h; 32 mph).

Fue construido en los astilleros Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire, Francia.^[3] El coste final del barco es de aproximadamente £460 millones (US $900 millones).

Servicios del barco:

• 5 piscinas diferentes.
• Colección de arte valorada en 5 millones de dólares.
• Maritime Quest: Museo sobre la historia marítima.
• G32: Club nocturno. Discoteca de dos niveles
• Commodore Club: Bar ubicado en la proa.
• Queens Room: Salón de baile iluminado con grandes candelabros de cristal.
• The Pavilion: Ubicado en la cubierta 12, incluye una piscina acompañada de otras dos con hidromasaje cubiertas con un techo retráctil.
• Royal Court Theatre: Teatro a bordo. Producciones y musicales se realizan en este teatro.
• Illuminations: Planetario que a su vez es sala de cine y sala de conferencias. El Queen Mary 2 es el único barco en tener un planetario.
• Queens Grill y Princess Grill.
• Britannia Restaurant: Restaurante principal de dos cubiertas.
• Empire Casino.
• 1.310 camarotes (920 con vista al mar, 293 al interior y 97 suites), desde 18 m² hasta 209 m², en dos alturas.
• Canyon Ranch SpaClub: Spa a bordo. Ocupa 2 cubiertas con una superficie de 1.957 m²
• El 75% de los camarotes disponen de amplio balcón privado.
• Programa Cunard ConneXions™.
• Un auditorio con capacidad para 1.094 personas.
• Servicio personal de Mayordomo para Acomodación Queens Grill.
• Servicio de Conserjería para Acomodaciones.
• Servicio de Niñeras.
• 37 ascensores.
• 14 bares.
• Salones de baile.
• Varios restaurantes.
• Gimnasio de 2.325 m²
• Biblioteca con más de 8.000 volúmenes en diferentes lenguas.
• Campo de Golf, Tenis, Padel, Baloncesto, etc.
• Bodega de vinos y cava.

Mas wikipedia

Documental - La Armada Invencible ó Armada Española

  La Grande y Felicísima Armada, conocida comúnmente como Armada Invencible o Armada Española, fue el nombre que dio Felipe II a la gran flota que armó en 1588 para apoyar la invasión de Inglaterra durante la Guerra anglo-española de 1585-1604. El envío por parte de Felipe II de esta flota, con la intención de aprovisionar a los Tercios de Flandes los cuales serían los encargados de invadir la isla[1] y controlar así la política exterior inglesa (principalmente en lo referente a la piratería y la guerra de Flandes), supuso el comienzo de las hostilidades de una guerra en la que finalmente España consiguió que Inglaterra solicitara la paz y firmara un tratado favorable a los intereses de la monarquía hispánica en Londres (1604). No obstante, esta campaña naval tradicionalmente se viene considerando como una derrota española y a la luz de las últimas investigaciones históricas no fue tal, a menos que se considere eso a no conseguir los objetivos que tenía previstos debido al extravío de los navíos en el temporal y no como consecuencia de numeroso hundimientos o de batalla entre los dos titanes que impidiera el desembarco de 30.000 hombres en las costas inglesas. Aun así, después del fuerte temporal frente a Escocia e Irlanda, más del 80% de los navíos llegaron a las costas españolas. Sin embargo, la supremacía española en los mares permanecería indiscutida hasta la Batalla de las Dunas (1639). Además su posición como primera flota del mundo se afianzó aún más cuando los ingleses crearon su Armada Inglesa un año después de esta operación, y fracasaron igualmente frente a las costas de Galicia y Lisboa.

 Debía mandarla el almirante de Castilla Don Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz, pero murió poco antes de la partida de la flota, siendo sustituido a toda prisa por Alonso Pérez de Guzmán (VII duque de Medina-Sidonia), Grande de España. Estaba compuesta de unos 127 barcos.
La idea era recorrer el Canal de la Mancha y recoger un ejército español de 30.000 hombres dirigido por Alejandro Farnesio (duque de Parma); éstos pasarían el canal en barcazas protegidos por la flota para desembarcar en la costa del condado de Kent.

Grandes barcos del mundo

  Un barco o barca es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal o fibra de vidrio u otro material, que por su forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es un término genérico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como a un imponente portaaviones. No obstante, siendo estrictos con esta definición, una balsa formada con maderos o troncos unidos no se considera una embarcación (es una plataforma flotante). Aquellos barcos con una o varias cubiertas, cuyo tamaño, solidez o fuerza es adecuado para actividades marítimas importantes, reciben el nombre de buques.

Estos son los barcos y cruceros mas grandes y lujosos del mundo.
Son los medios de transporte más grandes del mundo, son los barcos más grandes del mundo.

Desde destruir una nacion a transportar otro barco, pueden transportar personas con todo lujo.
En este documental nos enseñan los baros más grandes, más velces, más duros, más fuertes y más lujosos que se han creado.

Barcos de carga los mas grandes del mundo.

Barcos de contenedores:

Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnológico en el manejo de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegación oceánica. Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo día, frente a los 10 días necesarios para un barco convencional del mismo tamaño. Los buques portabarcazas o portagabarras son una evolución de estos.

Cargueros:

Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales, minerales y líquidos como látex o aceites comestibles. En algunos cargueros se admite un pequeño número de pasajeros. Para transportar determinados tipos de carga, como vehículos de motor, se diseñan y construyen barcos especializados.

Buques cisterna:

Los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas, generalmente petróleo. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural licuado, productos químicos líquidos, vino, melaza o productos refrigerados.




Tambien en youtube

Megaestructuras - USS Ronald Reagan (CVN-76)

  USS Ronald Reagan (CVN-76) es un Portaaviones de la clase Nimitz de propulsión nuclear en servicio de la Marina de los Estados Unidos. Es el noveno buque de su clase, y recibió su nombre en honor del ex presidente de los Estados Unidos Ronald Reagan desde 1981 a 1989. Fue el primer buque en recibir el nombre de un ex presidente vivo.

Tradicionalmente, pocos barcos de la Armada de los Estados Unidos recibieron el nombre de una persona que vivía en el momento del bautizo, pero recientemente ha aumentado el número, la lista incluye a Carl Vinson, Hyman G. Rickover, Arleigh Burke, John C. Stennis, Bob Hope, Ronald Reagan, Nitze, Jimmy Carter y George HW Bush. El Ronald Reagan fue el primer portaaviones en ser nombrado en honor de un ex presidente vivo.[2] A diferencia de la mayoría de los otros hombres honrados por la inclusión en este grupo, Reagan no estuvo asociado a la Marina de los Estados Unidos, aparte de que durante su mandato como Comandante en jefe una de sus principales iniciativas en el cargo fue el programa 600-ship de la Marina.

El USS Ronald Reagan partió de San Diego el 4 de enero 2006 en su viaje inaugural para llevar a cabo operaciones navales en apoyo de la Operación Iraqi Freedom y la Operación Enduring Freedom, así como para llevar a cabo operaciones de seguridad marítima (MSO) en el Golfo Pérsico. El buque, entró en el Golfo de México el 22 de febrero 2006 y regresó de su despliegue el 6 de julio de 2006.

El 15 de diciembre de 2007, el portaaviones respondió a una llamada de socorro de un barco de crucero frente a las costas de Baja California. Un adolescente de Illinois cuyo apéndice se rompio en un crucero de México, fue trasladado por aire en un helicóptero SH-60 al Ronald Reagan, donde se le realizó una apendicectomía de emergencia por el cirujano del buque.

El Strike Group llegó a la zona de la Quinta Flota de la Marina de Estados Unidos el 28 de agosto de 2008, donde lanzó más de 1.150 incursiones en Afganistán en apoyo de la Operación Enduring Freedom. El Reagan regresó a San Diego el 25 de noviembre de 2008.

Despliegue 2009

El 28 de mayo de 2009, Reagan fue desplegado con Carrier Air Wing 14 de las 7º y 5º a las Áreas de la flota de la responsabilidad. Reagan aliviado el CSG Eisenhower y lanzó sus primera incursiones en apoyo de la OEF, el 6 de julio.

Regresó al puerto de North Island, San Diego, para mantenimiento incremental. El 19 de febrero, 2010 el electricista principal miembro de la tripulación John G. Conyers, de 36 años, murió electrocutado a bordo del buque mientras se realizan trabajos de electricidad.


Oficiales de mando:

• 2000-2003: John W. "Bill" Goodwin
• 2003-2005: James A. Symonds
• 2005-2008: Terry B. Kraft
• A partir de 2008: Kenneth J. Norton

Atillero "Hyundai Heavy Industries" El más grande del mundo

  Un astillero o atarazana es el lugar donde se construyen y reparan buques. Puede tratarse de yates, buques militares, barcos comerciales y otro tipo de barcos para transporte de mercancías o de pasajeros.

 Los astilleros se construyen cerca del mar o de ríos navegables, para permitir el acceso de los barcos. Por ejemplo, en el Reino Unido se construyeron en las orillas del río Támesis (el rey Enrique VIII fundó astilleros en Woolwich y Deptford en 1512 y 1513 respectivamente) y en otros ríos.
 En la Edad Media, fueron especialmente notables los astilleros de Venecia, Génova y Pisa a los que vinieron pronto a añadirse los de Cataluña entre los cuales eran particularmente importantes los de Arenys, Blanes, Barcelona, Mataró, Villanueva, Sitges, Alfaques y Tortosa. Con el descubrimiento de América y las expediciones a Flandes, decayó en gran manera la marina del Principado pero aún así se siguieron construyendo barcos en sus astilleros durante todo el siglo XVII hasta que bajo el reinado de Carlos III cobraron nueva actividad sobresaliendo el de Masnou, de donde salieron gran número de naves.
 Corea ha sido por primera vez en el 2008 el pais que ha construido mas de la mitad de todos los barcos. No es precisamente por mano de obra barata si no por el uso de alta tecnologia, como la de Hyundai Heavy Industries. Luego esta China, y alejado los paises de la Union Europea, y finalmente Japón . Los países europeos producen actualmente alrededor del 5% de la produccion mundial, hay que destacar a Inglaterra, España, Italia y Polonia.

 En los países europeos las compañías son menores, y de origen estatal, comparadas con las pocas compañías asiáticas. Algunos astilleros ahora se dedican a la reparación de barcos o se han diversificado en otras industrias.

 La historia de Hyundai Heavy Industries:

  Hyundai Heavy Industries es un conglomerado de compañías cuya sede principal está situada en Ulsan, República de Corea y cuya actividad más representativa es la construcción de buques, especialmente de tanqueros para el transporte de petróleo y sus derivados. Es parte intregrante del Grupo Hyundai Heavy Industries. La palabra Hyundai (en español se pronuncia jion-déi) significa "Modernidad o maravillas modernas" en idioma coreano.
  Chung Ju-yung, fundó Hyundai, una empresa constructora, en el año 1947, luego de culminada la ocupación estadounidense posterior a la Segunda Guerra Mundial. Chung decidió ingresar al negocio de construcción de barcos a principios de la década de 1970 y construyó su propio astillero, a pesar de que Hyundai no poseía ni experiencia previa en este rubro, ni capital suficiente para llevar adelante el negocio; mucho menos la tecnología requerida para acometer dicha empresa. Sin embargo, la compañía se adjudicó la construcción de dos tanqueros VLCC (Very Large Crude Carrier) de 260.000 toneladas, encargados por el empresario griego George Livanos, cuando el futuro astillero Hyundai aún estaba en etapa de proyecto.

 El 23 de marzo de 1972 empezaron las excavaciones de terreno en una estrecha franja de costa vacía en las afueras de la ciudad de Ulsan, para construir lo que se convertiría con los años en el astillero más grande del mundo. Debido a la premura por la adjudicación de la orden de construcción de los dos tanqueros, Hyundai realizó la construcción simultánea de los dos barcos y el astillero. Dos años más tarde, se realizó su ceremonia inaugural, también simultánea, de ambas obras, lo cual capturó la atención de la comunidad naviera internacional y marcó el primer hito en la historia de Hyundai como constructor de buques.
 En febrero de 2002, Hyundai Heavy Industries se separó oficialmente del Grupo Hyundai, formando el Grupo Hyundai Heavy Industries, que incluye además a Hyundai Samho Heavy Industries y a Hyundai Mipo Dockyard.

En Google mapas pueden ver las dimenciones de este astillero.

Megaestructuras: El Megabarco Oocl Atlanta

Uno de los barcos mas grandes del mundo, con una altura de un edificio de 10 pisos. mide 323 metros de proa a popa, la superficie de su cubierta es mayor que dos campos de futbol, y mueve unos 200.000 contenedores de mercancias al año.
Así es el megabarco, con una tripulación de tan solo 22 personas.

Titanic historia con final hundimiento

 El RMS Titanic (en inglés: Royal Mail Steamship Titanic, "Buque de vapor del Correo Real Titanic") fue el segundo de un trío de transatlánticos, la clase Olympic, que pretendía dominar el negocio de los viajes transoceánicos a principios del siglo XX. Fueron diseñados por Thomas Andrews y eran propiedad de la White Star Line, siendo construidos en los astilleros de Harland and Wolff en Belfast (Irlanda del Norte, Reino Unido). La clase Olympic destacaba por su tamaño, lujo y avances técnicos frente a los transatlánticos de la competencia, el RMS Mauretania y el RMS Lusitania, de la Cunard Line. El Titanic fue el barco de pasajeros más grande y lujoso de la época junto con el RMS Olympic.
El RMS Olympic fue botado al mar en el año 1910 y entró en servicio en 1911, el Titanic fue botado en 1911 y entró en servicio en 1912, y el HMHS Britannic (originalmente, RMS Gigantic) fue botado en 1914 y entró en servicio en 1915, si bien el estallido de la Primera Guerra Mundial hizo que nunca prestara servicio comercial, siendo destinado a buque hospital.
La noche del 14 de abril de 1912, durante su viaje inaugural, el Titanic chocó contra un iceberg y se hundió dos horas y 40 minutos después, en las primeras horas del día 15. El siniestro se saldó con la muerte de 1.517 pasajeros de los más de 2.200 que viajaban a bordo, lo que supone uno de los peores desastres marítimos en tiempo de paz que se recuerdan, y sin duda el más famoso. La elevada cifra de muertos se debió principalmente a que, a pesar de cumplir con las reglas marítimas de la época, el Titanic no llevaba botes salvavidas suficientes para todos los pasajeros. Los botes tenían una capacidad total de 1.178 plazas, aunque el barco podía albergar hasta 3.547 personas. Un desproporcionado número de hombres murieron debido al protocolo de salvamento que se siguió en el proceso de evacuación de la nave.
El Titanic se diseñó usando algunas de las más avanzadas tecnologías disponibles en aquel tiempo, tales como mamparos herméticos que dividían el casco en 17 secciones independientes y que se creía que podían mantenerlo a flote en caso de rotura de una parte del casco; iba dotado de telegrafía, un nuevo diseño de hélice de tres palas y las instalaciones de primera clase no tenían comparación con otros buques en cuanto a lujo se refiere. Cumplía con todas las normas de seguridad exigidas por la legislación británica y norteamericana.

Contenido Wikipedia

La historia del Titanic